Renault представи новия Trafic Van E-Tech electric на изложението Solutrans 2025. Първото превозно средство на марката, проектирано на базата на софтуера SDV на Ampere, ще въведе и 800V технология, позволяваща бързо зареждане с пробег до 450 км по WLTP. Това е първият модел от новото семейство 100% електрически лекотоварни автомобили, който ще се появи на пътя в края на 2026 г., преди към него да се присъединят Trafic E-Tech шаси кабина, платформа кабина, самосвал, бордова и фургон надстройка.
Лансиран през 1980 г., Trafic е произведен в над 2,5 милиона броя в рамките на три поколения. Оттогава името му се е превърнало в синоним на успех на пазара на средните ванове. Надграждайки това наследство, четвъртото, 100% електрическо поколение революционизира модела без компромис.
Новият Trafic Van E-Tech electric се възползва от изцяло нова, 100% електрическа платформа тип „скейтборд“, чиято концепция оптимизира използваемия обем спрямо заеманата площ, с максимално намален преден надвес и задно разположен двигател. Това позволява и малък радиус на завой, идентичен с този на Clio – 10,3 метра. Освен екологичния дизайн, компактността и пъргавината са ключови за лесната употреба на автомобила в градска среда.
Във версия L1, новият ван предлага товарен обем от 5,1 куб. м, дължина от 4,87 м и широчина от 1,92 м – идентични за трите автомобила. Версия L2 може да се похвали с товарен обем от 5,8 куб. м и дължина от 5,27 м, благодарение на увеличеното с 40 см междуосие. Тези размери са постигнати, като общата височина е намалена до 1,90 м, осигурявайки достъп до всички подземни паркинги.
Дизайнът на новия Trafic Van E-Tech electric е модерен с пропорции, включващи много къс преден надвес, щедро междуосие и аеродинамичен еднообемен силует.
В технологично отношение, силната му идентичност е подчертана от горната лента на предната част, съдържаща логото на марката във формата на диамант с подсветка и светловоди, които го свързват с дневните светлини и образуват цялостен високотехнологичен светлинен подпис.
Под тази впечатляваща светлинна лента, която визуално разширява предната част, фаровете са дискретни.
Дизайнът на Trafic е футуристичен и благодарение на предното стъкло с формата на козирка, обхващаща самата му рамка и двете странични стъкла.
Подобно на общите модерни и балансирани пропорции, дизайнът хармонично съчетава боядисаните в цвета на каросерията зони с черните секции, създавайки усещане за солидност – важна характеристика на лекотоварните автомобили.
Отпред бронята интегрира впечатляващ черен текстуриран панел. Специалната обработка на отделните секции го откроява и същевременно не допуска да изглежда обемист. Текстурираната черна пластмаса в долната част на бронята изпъква с лазерно гравиран мотив, подобен на този при Scenic E-Tech electric. Тази повърхностна обработка е отличителна характеристика за новия дизайн на Renault.
Отпред, зоната в цвета на каросерията сякаш левитира между две черни маси: лентата, включваща характерните светлини, и бронята. Отстрани, долните протектори от текстурирана черна пластмаса свидетелстват за здравината и издръжливостта на вана в тежките условия на професионална употреба. Въпреки това, те демонстрират вниманието към естетиката на автомобила чрез лазерно гравираните шарки. Страничният панел се отличава с оригинална средна линия, съставена от множество привидно произволни вдлъбнатини, създаващи динамичен визуален ефект, който засилва впечатлението за движение и енергия дори когато ванът е спрял.
Отзад, аеродинамичните елементи на горната част са изработени от зърнеста черна пластмаса. Същият материал е използван и за долната част на бронята, раздвижена чрез същата мрежа от щрихи и вдлъбнатини.
За първи път при Renault, ван получава отличителен заден светлинен подпис. С 3D дизайн, той е съставен от двойна вертикална линия от двете страни на асиметричните шарнирни врати. Съвременно всички традиционни светлинни функции са разположени в повдигнат модул под емблематичните светлини.
Както при леките автомобили на марката, диамантеното лого е поставено директно върху каросерията на дясната задна врата. Монограмът Trafic, разположен отляво, поставя началото на новата типография, специфична за лекотоварните превозни средства на Renault.
В салона, дизайнът на арматурното табло е авангарден, отличаващ се със здравата си, тръбна форма. Таблото има и силно съвременно излъчване с двата си екрана: 10-инчов клъстер и 12-инчов централен екран, ясно насочени под ъгъл към водача.
Тапицерията на седалките комбинира сива тъкан и син деним Zeta, с жълти шевове върху сивата материя и бели шевове върху синия деним.
От съществено значение за професионалните водачи, мястото за съхранение е изобилно, интелигентно проектирано и щедро. В допълнение към затворената жабка, има множество отворени, но достатъчно обособени пространства за съхранение, разпределени в целия кокпит: три държача за чаши и държач за документи под централния екран, три зони за съхранение зад инструменталния клъстер, две малки зони за дребни вещи от двете страни на волана, дълбок рафт под „тръбата“ от страната на пътника и две нива на съхранение в панелите на вратите – горно за малки предмети и долно за по-големи предмети като бутилки с вода. Накрая, зад арматурното табло, между рамката на предното стъкло и основата му, е създадено и голямо място за съхранение на различни предмети, като тетрадка, яке или подложка за писане. Като доказателство за устойчивостта на вана, това място, видимо както отвън, така и отвътре, е изработено от рециклиран композитен материал, подсилен с естествени влакна.
За Trafic E-Tech electric, Renault се стреми към над 23% съдържание на материали от кръговата икономика – включително батерията, близко до производителността, постигната от най-добрите електрически автомобили на марката. Това е в съответствие със стратегията на Renault Group за използване на 33% материали от кръговата икономика в масата на превозните средства на марката до 2030 г.
По отношение на пластмасите, ванът се очаква да постигне над 15% рециклирано съдържание: >40 кг. Същевременно тапицерията включва плат Twi-jeans, изработен от 50% рециклиран материал.
За оптимална гъвкавост, Trafic се предлага с два варианта на батерията: с градски или дълъг пробег. За тези, които шофират на дълги разстояния, батерията с дълъг пробег е никел-манганово-кобалтова (NMC) – състав, предлагащ най-добрата енергийна плътност за максимален пробег от около 450 км по WLTP. Тази батерия ще се предлага от лансирането.
За професионалисти, работещи предимно в градска среда, батерията с градски пробег е литиево-желязо фосфатна (LFP), без редки метали като кобалт или никел, което позволява конкурентна цена и пробег от близо 350 км по WLTP. Тази батерия ще бъде налична на по-късна дата.
Всички клетки ще се произвеждат в Европа, а батериите ще бъдат сглобявани в завода в Сандовил във Франция.
В допълнение към гъвкавия пробег, батериите ще улеснят организацията на живота и работата на професионалистите благодарение на бързото зареждане, свързано с новата 800V технология, която се предлага за първи път в превозни средства Renault. На бърза зарядна станция с постоянен ток капацитетът на батерията се увеличава от 15% на 80% за около 20 минути, осигурявайки допълнителен пробег от 260 км.
Със 150 кВт мощност и 345 Нм въртящ момент, новият електрически мотор, проектиран в Европа, се отличава с високата си ефективност. Мощността в съчетание със здравината на платформата му позволява капацитет за теглене от 2 тона и полезен товар от 1,25 тона.
Новият Trafic Van E-Tech electric предлага Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Grid (V2G) функционалности. Това включва възможността за зареждане на външни устройства (V2L, от превозното средство към електрическо устройство) чрез контакт в кабината, в товарната зона или чрез адаптер, който се включва в контакта за зареждане, за да се свържат устройства – например инструменти, компютри.
Освен това ще може да се интегрира в мрежата и да доставя енергия от батерията на превозното средство (V2G функционалност) към мрежата, благодарение на двупосочното зарядно устройство.
Trafic ще се произвежда във Франция, в завода на Renault Group в Сандовил, редом до поточната линия на настоящия модел с ДВГ, който ще продължи своята кариера. Именно тук ще се извършват и най-желаните от клиентите трансформации, както и в сграда до основния завод от Qstomize, дъщерното дружество на Renault, специализирано в оборудването и преобразуването на лекотоварни превозни средства.
Така новите Renault Trafic E-Tech шаси кабина, платформа кабина, самосвал и товарен ван ще се възползват от кратки срокове на производство, контролирани разходи и гарантирано от производителя качество.
За персонализирани проекти клиентите могат да се възползват от експертния опит на 300 одобрени от Renault Pro+ производители на каросерии.
Software Defined Vehicle (Софтуерно дефинирано превозно средство) е технологичен пробив, който има за цел да гарантира, че софтуерът вече не е нещо второстепенно и разпръснато, както в предишните архитектури, а заема централно място в превозното средство. Централизирана софтуерна архитектура, която може да се актуализира през целия живот на превозното средство, както при смартфон или компютър.
Разработена от Ampere, новата автомобилна операционна система CAR OS е свързана с вселената на Android Automotive OS за оптимално лесно използване и отвореност към най-широк спектър от настоящи и бъдещи приложения.
Свързан с облака, централният софтуер може да се възползва от дистанционни актуализации в реално време.
Точно като на своя компютър или смартфон, професионалният клиент ще може да „надгражда“ автомобила си, като добавя нови функции през целия му жизнен цикъл и в реално време. Могат да се предоставят персонализирани предложения, съобразени с действителната употреба и навиците на шофиране на всеки отделен клиент. По този начин преживяването на професионалния потребител може да бъде подобрено с функции, адаптирани към неговата професия и начини на употреба. Превозни средства, изискващи специфични функционалности, като линейки, пожарни коли, полицейски автомобили, хладилни превозни средства или други трансформирани версии, ще могат да интегрират специализирани приложения, позволяващи работата на всеки елемент по уникален и централизиран начин, в същия дух като награждаваната иновация openR link с convertor companion в Renault Master с добавената интелигентност на SDV.
Компаниите със собствени операционни системи, например фирмите за доставки, могат да ги интегрират в мултимедийната система на превозното средство, за да предават информация за доставката в реално време (време на доставка, маршрут, контакти, бележки и др.) на водача по време на пътуването.
Потребителите на автопаркове могат да влязат в своите профили, за да получат достъп до персонализирания си интерфейс с настройките на превозното средство и приложенията, които използват редовно.
Вече интегрирана в настоящите превозни средства, прогнозната поддръжка ще става все по-прецизна благодарение на бързата изчислителна мощност и изкуствения интелект на SDV архитектурата. Износването на определени части може да бъде идентифицирано в реално време, а диагностиката може да бъде стартирана от разстояние, което позволява проактивни ремонти или незабавни коригиращи действия. Тази функция ще бъде особено полезна за мениджърите на автопаркове, като им позволява да оптимизират разходите, времето за работа и наличността на превозните средства.
Подпомаган от технологията SDV, Trafic въвежда и ново поколение мултимедийна система openR, оборудвана с 12-инчов екран и оптимизирана за лекотоварни превозни средства. Тази система, включваща най-големия екран в гамата лекотоварни автомобили на Renault, предлага навигация, специално проектирана за лекотоварни превозни средства, която отчита техните размери и товар, за да се избегнат неподходящи пътища. По този начин, интегрираната функция за планиране на маршрути предоставя оптималните маршрути, като предлага оптимизирани спирки за зареждане благодарение на подобрената точност на данните за потреблението.
Ще се предлагат и вградени Google услуги, включително Google Assistant и други функции в Google Play. Google Assistant позволява на водачите интуитивно да взаимодействат с автомобила си, без да свалят поглед от пътя, за да контролират температурата, да си водят бележки, да управляват радиото или да поискат най-новите новини или информация за времето. Google Play предлага постоянно разширяващ се каталог от приложения, за да подобри преживяването в автомобила на 12-инчовия екран. Сред наличните приложения е Vivaldi, интернет браузър, позволяващ на потребителите да проверяват имейлите си. EasyPark опростява плащанията за паркиране, докато Amazon Music, Spotify и Deezer предоставят достъп до любими плейлисти.
Gemini, асистентът с изкуствен интелект на Google, ще бъде наличен в предстояща актуализация и ще замени Google Assistant. Gemini отива много по-далеч като истински разговорен асистент с изкуствен интелект. Това означава, че вместо да се налага да запомняте точната фраза, за да изразите какво искате, с Gemini можете просто да говорите естествено, да водите разговор и да изпълнявате по-сложни задачи. Можете също така да го прекъснете по средата на изречението или да превключвате безпроблемно езика по време на разговор.
За да подобри поведението при шофиране и да увеличи безопасността, Trafic интегрира бордовата услуга Safety Coach.
Благодарение на сензорите и изкуствения интелект на автомобила, системата оценява рисковете, пред които е изправен водачът, като взема предвид: скоростта на превозното средство, безопасната дистанция, траекторията и управлението на смяната на лентата, както и бдителността на водача.
Въз основа на събраните данни, системата предоставя на водача оценка за безопасност от 0 до 100 в края на пътуването, заедно със съвети, базирани на резултатите.
Мониторът за безопасност, от друга страна, извежда директно на таблото измерване на поведението при шофиране в реално време.
Trafic се възползва от функциите на приложението My Renault, които са полезни за ежедневна употреба на електрически превозни средства, като например планиране на зареждането, предварителна климатизация и следене на пробега. Други функции също опростяват поддръжката, като например местоположение на превозното средство, състояние на вратите и стъклата с дистанционно заключване и проследяване на поддръжката с помощта на свързания календар за обслужване.
Благодарение на отворената система, компании със собствени операционни системи могат да ги интегрират в мултимедийната система на превозното средство. Например фирма за доставки може да предостави на водача цялата необходима информация по време на пътуването – време, маршрут, контакти, бележки и др.
Автомобилите, изискващи специфични функционалности, като хладилни превозни средства, линейки или други трансформирани версии, ще се възползват в максимална степен от цялата интелигентност на SDV архитектурата. По този начин при хладилните превозни средства студената верига може да бъде гарантирана прогнозно чрез използване на максимално прецизна и актуална информация за превозното средство, като например външната температура и действителната консумация на електроенергия, с допълнително планиране на зареждането при необходимост, за да се поддържа студената верига.
Освен че подобрява преживяването зад волана и следователно производителността, възможността за дистанционно актуализиране на превозното средство ще запази стойността му. След три или четири години, превозното средство ще е по-малко амортизирано, тъй като ще е било подобрено с нови функции. Това означава увеличаване на неговата остатъчна стойност. Това общо подобряване на състоянието е особено полезно за лекотоварните автомобили, които имат по-дълъг експлоатационен живот от пътническите модели и са подложени на по-честа и интензивна употреба.
Trafic ще се появи на пътя в края на 2026 г.
