Новият Volkswagen T-Roc бе представен със зрелищно 3D мапинг шоу в центъра на София. Първото поколение на най-успешния за последните години модел на Volkswagen у нас беше пуснато на пазара през 2017 г., след което претърпя модернизация през 2022 г. Наследникът е напълно нов и с подобрения във всички области. Новият T-Roc вече е наличен в България. Предлага се стандартно с автоматична скоростна кутия, а цените му започват от 58 055 лв./29 683.05€ с ДДС.
Наследникът на един от най-успешните модели на марката с 292 000 продажби за миналата година в световен мащаб е напълно променен и подобрен във всяко отношение.
„Този модел е отражение на това, което нашата марка представлява в България: прогрес, надеждност и може би най-важното – смелост да задава нови тенденции“, каза Деню Бостанджиев, изпълнителен директор на Порше БГ.
Нестор Несторов, бранд мениджър на леки автомобили Volkswagen, представи новия модел, подчертавайки, че той е подобрен във всеки един аспект, има четири нива на оборудване и разширена гама хибридни задвижвания. Новият T-Roc стартира с два Mild Hybrid двигателя 1,5 eTSI със 115 и 150 к.с., а в следващите месеци ще бъде предложена и 4×4 версия с 2.0 eTSI двигател с 204 к.с. Новост за модела е Full Hybrid задвижването, което ще бъде показано през 2026 г.
T-Roc впечатлява с нови хибридни задвижващи системи за цялата гама, изцяло нов висококачествен интериор, включващ кокпит и инфо-развлекателна система от ново поколение, повече пространство в интериора и багажното отделение, както и авангардни асистиращи системи.
Спортният и харизматичен дизайн перфектно допълва тази еволюция. Докато силуетът и покривът недвусмислено отразяват ДНК-то на T-Roc, дизайнерският екип е преосмислил предната и задната част до най-малкия детайл. Компактният SUV излъчва харизматична самоувереност с изразителната си предна част, като същевременно демонстрира дизайнерската гъвкавост на новото лице на марката.
Заедно с Taigo, T-Cross, Tiguan, Tayron и Touareg, T-Roc е член на едно от най-големите семейства SUV автомобили в Европа. Позициониран между по-компактния T-Cross и по-големия Tiguan, T-Roc не само се превърна в един от най-успешните модели на Volkswagen от 2017 г. насам, но и в един от най-продаваните модели на групата на годишна база. Сега, във второто си поколение, този петместен многофункционален SUV има потенциал да затвърди позицията си в рамките на марката, групата и по-широката конкурентна среда.
T-Roc е третият SUV на Volkswagen, базиран на най-новата версия на модулната платформа за модели с напречен двигател MQB evo. Благодарение на това T-Roc въвежда ново ниво на технология в сегмента на компактните SUV.
Новият T-Roc е пионер и по отношение на устойчивостта: около 20% от всички пластмаси в автомобила са произведени от рециклирани материали, което се равнява на тегло до 40 кг.
С дължина от 4373 мм второто поколение е точно с 122 мм по-дълго от своя предшественик, а междуосието е увеличено до 2631 мм (+28 мм). Това увеличение е от полза за пространството, налично за трите седалки отзад, и за 475-литровия (+30 литра) багажник. Новият T-Roc е широк 1828 мм (+9 мм) и висок 1562 мм (+9 мм). T-Roc е станал значително по-аеродинамичен: настоящият коефициент на съпротивление от 0,29 съответства на 10-процентно подобрение в сравнение с предшественика си.
Удължените пропорции имат положително влияние и върху по-динамичния дизайн. Тези стилистични характеристики включват впечатляваща сребриста лента, която се простира от А до D-колоните. Дизайнерите наричат този елемент „стик за хокей“ заради формата му. Друга важна характеристика е мускулестата и мощна раменна част над задните колесни арки.
Светлинният подпис също играе съществена роля в новата интерпретация на T-Roc. LED фаровете отпред са изцяло нови. В най-високата спецификация на оборудването са включени иновативни LED матрични фарове IQ.LIGHT, които – подобно на LED Plus фаровете, стандартни в по-високите пакети на оборудване, са свързани с тясна лента от LED диоди и осветеното лого на VW.
Задната част също е напълно преработена с LED лента по цялата дължина, която е осветена в средата в по-високите линии на оборудване, където има червено осветено лого на VW.
Интериорът залага на висококачествени материали, изчистен дизайн и иновативни технологии. Това се вижда в новоразработената структура на текстилната материя на таблото. Тъканта създава атмосфера, подобна на тази в изискана ложа. В същото време стилният и изчистен интериорен дизайн създава уютна атмосфера.
Друг акцент са отварящите се механизми на вратите, които са интегрирани в предните подлакътници.
Функциите на новия Digital Cockpit Pro показват цялата необходима на шофьора информация, но се предлага и изцяло минималистичен режим, за моментите, в които не ви е необходима.
Прави впечатление голямото пространството, подходящо за дълги пътувания и семейства. Дори ако на предните седалки са хора с ръст над 1,85 м, пътниците с подобен ръст могат да седят удобно на задните седалки благодарение на допълнителните 122 мм, добавени към дължината на новия T-Roc.
За първи път в T-Roc в най-високата версия Style ще се предлага ергономична седалка с масажна функция и електрическо регулиране в 14 посоки.
Благодарение на по-голямата дължина обемът на багажното отделение вече е увеличен с 30 литра до 475 литра при натоварване до височината на облегалките на задните седалки.
Volkswagen е комбинирал стандартни и опционални индивидуални функции и пакети с четирите версии на оборудването, което позволява на клиентите да ги комбинират според своите предпочитания. Програмата се състои от базовата версия T-Roc с акцент върху бюджета и функционалността, първия надграждащ пакет Life – акцент върху функционалността и комфорта, както и двете най-високи версии Style с акцент върху дизайна и технологията и R-Line – наблягащ върху спортния характер. От версията Life нагоре всички модели се предлагат и с двуцветно лаково покритие.
Екстри като адаптивно управление, аудио система Harman Kardon и пакет Black Style с черни екстериорни детайли, включително черни алуминиеви джанти, могат да бъдат добавени към гамата от ексклузивно опционално оборудване към Style и R-Line.
Всички версии на T-Roc могат да бъдат поръчани с теглич, чието натоварване е проектирано и за транспортиране на тежки електрически велосипеди.
Новият T-Roc може да бъде конфигуриран в шест цвята: чисто бяло Pure White, сиво Wolf Gray, жълто Canary Yellow, червено Flamed Red, небесно синьо Celestial Blue, черно Grenadilla Black. Покривът се предлага и в черен цвят Black Solid.
В Европа Volkswagen ще предлага новия T-Roc с иновативни хибридни бензинови турбодвигатели и автоматични скоростни кутии за всички версии. За пускането на пазара са предвидени два 48V Mild Hybrid двигателя eTSI със 115 к.с. (85 кВт) и 150 к.с. (110 кВт). Тези два електрифицирани двигателя са съчетани със 7-степенна трансмисия с двоен съединител DSG.
През следващата година ще последват две Full Hybrid задвижващи системи, разработени изцяло от нулата. Както меките хибриди, така и Full Hybrid версиите са с предно задвижване.
Подобно на предишния модел, новият T-Roc отново ще се предлага с 4MOTION задвижване на всички колела на по-късен етап – в комбинация с 2,0-литров TSI с 204 к.с., който в бъдеще ще се предлага и като мек хибрид – mHEV.
Бензиновите турбодвигатели за лансирането на модела са с 220 и 250 Нм максимален въртящ момент и са в комбинация с 48V литиево-йонна батерия и ремъчен стартер-генератор. Така системата осигурява допълнителни 14 кВт мощност и 56 Нм въртящ момент за кратко време. Системата се захранва с електрическа енергия чрез рекуперация. Допълнителният тласък на електрическата енергия позволява на T-Roc да се представя впечатляващо при потегляне от място, но също и дава възможност на двигателя 1.5 TSI evo2 да се изключва напълно, в определени случаи, например когато се движи по инерция.
1.5 TSI evo2 е високотехнологична задвижваща система с турбокомпресор VTG – променлива геометрия на турбината, цикъл на горене TSI evo и ACT plus Active Cylinder Management. Решаващият фактор по отношение на ефективността и развитието на мощността е симбиозата между цикъла на Милър и VTG принудително пълнене. Бензиново-въздушната смес работи с ефективност ламбда1 в целия работен диапазон на двигателя. По този начин TSI не работи нито прекалено богато, нито прекалено бедно, тъй като горивото се изгаря напълно и чисто. Това минимизира разхода и емисиите. Други технически параметри включват впръскване под високо налягане до 350 бара, плазмено покритие на цилиндровите втулки и бутала с вградени канали за охлаждане за оптимизиране на изгарянето.
С ACT plus два от четирите цилиндъра на двигателя се изключват колкото се може по-често, в зависимост от работните режими. Вторият и третият цилиндър са проектирани да се изключват от подаването на гориво при ниски и средни натоварвания и скорости. По този начин се увеличава ефективността на активните цилиндри, докато пасивните цилиндри работят почти без загуби. Когато дроселовата клапа се отвори, те веднага стават отново активни. Превключването между двуцилиндровата и четирицилиндровата система на задвижване е практически незабележимо за водача.
В зависимост от стила на шофиране и условията на околната среда, благодарение на движението по инерция и преместването на точката на натоварване в двигателя, може да се постигне икономия от около половин литър на 100 км. 48V технологията позволява предаване на по-високи нива на електрическа енергия с по-малки напречни сечения на проводниците и компактна 48V литиево-йонна батерия, което води и до намаляване на допълнителното тегло. В сравнение с автомобилите с чиста 12V технология, новата система може да се похвали с рекуперация на значително по-голямо количество енергия при спиране или забавяне. Енергията, съхранена в 48V литиево-йонната батерия, се използва за захранване на 48V ремъчния стартер-генератор и 12V електрическата система на автомобила чрез DC/DC преобразувател.
Ремъчният стартер-генератор с водно охлаждане има ролята на алтернатор и стартер едновременно. Същевременно той действа като компактен електродвигател, който увеличава въртящия момент на задвижването без никакво забавяне при потегляне. Мощността на алтернатора се предава чрез ремъчно задвижване. Алтернаторът също така рестартира двигателя, който при подходящи условия се изключва дори докато автомобилът все още се движи по инерция. Мощността се предава към задвижващия преден мост чрез 7-степенна DSG трансмисия.
В продължение на десетилетия Volkswagen носи прогрес в масовите класове, както и безопасност и комфорт на своите автомобили. T-Roc вече се възползва от всички хардуерни и софтуерни разработки на модулната система MQB-evo. Това включва нов етап на развитие на Travel Assist, който поддържа и автоматична смяна на лентата. Налично е интелигентно управление на скоростта при ограничения, завои, кръстовища и кръгови движения. За първи път новият T-Roc разполага и със системи като Park Assist Pro, която позволява обучено и по този начин напълно автоматично маневриране на разстояния до 50 метра, също и дистанционно управление, и по този начин паркиране и излизане от паркоместа чрез смартфон. Друга нова функция на борда на T-Roc е системата за предупреждение при слизане от колата, която може да предупреди пътниците преди отваряне на вратите, ако отзад се приближават автомобили или велосипеди. Тази система беше въведена за първи път в ID.7.
Стандартните асистиращи системи включват Спиране при опасност от сблъсък с насрещно движещо се превозно средство при завиване и подпомагане при отклоняване, Система за наблюдение на вниманието на водача и система за предупреждение, Функция Auto Hold за електронната спирачка за паркиране, Контрол на разстоянието при паркиране – предупредителни сигнали за препятствия отпред и отзад, Ограничител на скоростта, Круиз контрол, Система за поддържане на лентата Lane Assist, Система за смяна на лентата Side Assist с предупреждение за движение отзад и система за предупреждение при излизане, Динамично показване на пътни знаци. Опционалните или зависимите от нивото на оборудване асистиращи системи са Полуавтоматична помощ при шофиране Travel Assist с асистирана смяна на лентата, Камера за задно виждане с изглед на околното пространство, Паркинг асистент, Park Assist Pro с функция за запаметяване и др.
Благодарение на новата версия на софтуера и подобрени сензори, опционалната система Travel Assist помага за повече ситуации в трафика и реагира по-балансирано. Travel Assist отчита траекторията на автомобила пред вас и остава активна, дори ако маркировката на лентата изчезне. Освен това, управлението е станало по-балансирано: промените в ограничението на скоростта вече могат да се правят интуитивно чрез натискане на педала на газта.
В комбинация със стандартния Side Assist и Park Assist Plus, който също е интегриран в съответния пакет с Travel Assist, системата вече позволява асистирана смяна на лентата на многолентови магистрали при над 68 км/ч.
Когато Travel Assist е активен, той предвижда предстоящи промени в трафика, като завои, кръстовища и кръгови движения, и ги интегрира в управлението на автомобила, и дисплеите. Ако предстои завой и зададената скорост е твърде висока за преминаване през него, системата показва съобщението „Предстои завой“ и съответно скоростта се коригира. Тази предвиждаща реакция на Travel Assist означава, че водачът използва асистиращата система интуитивно и следователно по-често.
Travel Assist може да защити пътниците в T-Roc и другите участници в движението – използвайки аварийната функция, тя автоматично насочва автомобила към аварийната лента, като активира клаксона и аварийните светлини, и спира, ако водачът не реагира.
Основната функция на Park Assist Plus е система, която вече е позната от други модели на Volkswagen и позволява подпомагано паркиране в успоредни или напречни паркоместа. Възможно е и подпомагано излизане от успоредни паркоместа. T-Roc поема контрола върху ускорението, спирането и кормилното управление за тази цел. Нова функция за водачите на T-Roc е функцията за памет на подобрената система Park Assist Plus. С тази функция системата записва последните 50 метра, изминати от автомобила, и по този начин помни цялата паркинг ситуация. Маневрата за паркиране може да бъде запаметена, когато автомобилът спре. Когато T-Roc достигне отново тази позиция, той автоматично предлага да поеме паркирането. Могат да се запаметят до пет местоположения.
Новост е и дистанционното паркиране. С помощта на Park Assist Pro и едноименното приложение вече е възможно да се паркира и излиза от паркомясто дистанционно отвън с помощта на смартфон. Ключово тук е споделянето на технологии „отгоре надолу“.
